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商品訊息描述:

主要設施

  • 43 間客房
  • 24 小時客房餐點服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

  • 位於蓮山
  • 釜山亞運會體育館就在附近
  • 社稷體育館就在附近
  • 社稷棒球場就在附近
  • Chungryeolsa就在附近
  • 忠烈祠就在附近
  • 福泉洞古墳博物館就在此區域
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  • Bujeon Market就在此區域
  • 荒嶺山就在此區域
  • 金蓮山就在此地區

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊淑閔10日電)一例一休新制上路,引發各行各業人力成本等問題,也衍生「三輸」的爭議,工總理事長許勝雄今天發表公開信,呼籲政府和企業形成合作夥伴關係,並提出 5項建議,讓新法真正創造「三贏」。

全國工業總會理事長許勝雄公開信全文如下:

《勞動基準法》部分條文修正案從今年元旦起正式實施,一例一休和休息日加班費加碼等規定引發中小企業、運輸、醫療、餐飲、零售、社會福利等服務業,公務機關公共服務的人力運用和服務成本的調適問題,也衍生該政策是否為「三輸」的爭議。

這樣的爭議,又讓台灣社會陷入對立與交相指責的惡性循環,實在不利於社會和諧與經濟的永續發展,亟需政府和企業共同承擔,用合作夥伴的態度,共同來解決問題,以營造一個「三贏」的勞動環境。

平心而論,此次《勞動基準法》修訂的意義,不僅僅在於落實週休二日,降低工時,以及讓全國假日一致,更重要的是,透過「週休二日」,台灣將有機會形成像歐美先進國家一樣的生活型態,在週六日回歸家庭生活團聚,或從事旅遊、充電學習或從事藝文活動等休閒生活。

當然,要達到這樣的生活型態,除了必須有一定的經濟所得來支撐之外,國民工作觀念、消費習慣和生活態度的轉變,以及企業生產和服務提供的經營模式和價值創造能力的提升,更是不可或缺的。然而,這樣的願景絕對無法在一夕間實現,而需要政府提供足夠的配套作為,讓雇主與勞工都能有效因應一例一休新制所帶來的變革,才能形塑「三贏」的局面。

換言之,在如果一例一休新制正式上路前,能讓國內製造業、中小企業、服務業、社福機構和公共服務提供者充分了解對於人力需求、生產與服務排程,以及營運成本的影響,進而能認真的評估如何改變營運型態、提供更高附加價值的產品或服務,以提高其為員工加薪,或是多僱勞工的能力,甚至於讓員工在「週休二日」時,有更多充電學習或休閒生活,將有助於員工工作效率與企業競爭力的提升,才是國人所期待的善的循環。

基於這樣的觀點,我們期待政府和企業形成合作夥伴關係,共同來解決一例一休上路所面對的調適問題,特別是在下列幾方面:

第一,為了穩健地落實一例一休新制,我們認同勞動部「第一季以宣導為主,第二季以輔導為主,第三季勞檢才會開始嚴格檢查」的規劃,但是由於在一例一休、加班費加乘計算的法令下,不但影響連續式生產的製造業的排班和營運成本,對於餐飲、旅遊、超商、客運、幼兒院等服務業、社會福利機關與公共服務的人力運用和服務成本的調適問題衝擊更大,也讓許多中小企業不知如何因應。

對此,政府在提供輔導之前,尤須需要掌握各行各業的調適問題和解決問題的需求,因此需要進行各行各業實調訪查,了解一例一休執行面的實際情況,特別是可以動員勞動部現有1000多位的勞檢稽核人員,以投入實調訪查和關懷工作。

第二,日前工業總會到苗栗進行歲末寒冬「愛心之旅」,發現多家社福機構近幾年已募款不易,屋漏偏逢連夜雨,一例一休新制更讓他們1年至少要增加新台幣200至300萬元預算,甚至於因為擔心勞檢,只好把部分日常課程取消,收容的喜憨兒及智障兒的福利被迫受到影響受此不枉之災,不禁令人心酸而深深感受到「這個社會所提供環境真的太殘忍了」。

這樣的現象顯示多數社福機構或長期照護機構在適應一例一休新制所面對的困難遠大於其他用人單位,尤其需要政府全面掌握其人力與經費缺口,進而以專案方式協助解決。

第三,一例一休新制對於中小企業和服務業營運的影響,尤其需要政府關注。除了排班和人力運用問題外,複雜的加班費計算,尤其訂房搶折扣涉及人力資源和會計管理系統的修訂。對此,政府最好能協助其修訂或建置相關的系統軟體,同時提出最佳管理作業範例,供業者參考。

第四,此次一例一休造成社會紛擾除加班費的增加外,更主要在於加班彈性受到嚴格限制,不但影響僱主的排班外,也使勞工抱怨失去加班機會,致使其所得降低,對勞僱都有不利。

因此為了適應各種類型的企業實施週休二日所面對的營運與工時安排需求,政府應該力求在工時制度上提供彈性,以其中放寬每月加班時數上限,以及依據產業特性,適度放寬現行勞基法第30條及第30條之1有關變形工時規範(八週變形或四週變形)的實施彈性,將是有助於加速落實周休二日的必要配套,建議加以修正。

最後,必須強調的是,要讓一例一休新制的變革,開創新的「社會生活型態」,必須透過企業生產和服務提供的經營模式和價值創造能力的提升,才有可能達到「三贏」的局面。

其中,如何藉由一例一休新制的上路,重新檢討國內製造業、中小企業、服務業的營運問題與模式,進而提出「新的發展模式」,以促進其改變營運型態,進而提供更高附加價值的產品或服務,才是讓新法真正創造「三贏」的根本策略。1060110

工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣商用車市場被日系品牌把持現況即將打破,韓系強權現代(Hyundai)商用車在台灣合作夥伴三陽工業、南陽實業引進下,昨(14)日宣布正好康推薦式進軍台灣。

南陽總經理魏國志表示,現代商用車將建構完整產品線,端出業界最長的3年或10萬飯店比價公里保固、便利完整的售後服務體系、超值的車價,主打「以人為本、創新服務」新思維,挑戰3年內躋身市場前三強目標。

魏國志指出,現代已經是全球前五大汽車集團,近年來商用車事業發展也是重要核心,新車產品均由現代在德國法蘭克福的設計中心主導開發,無論外觀設計、性能、品質耐用度,均已達國際級水準。而現代商用車全球業績也逐年成長,在亞太地區表現尤其優異,近7年來銷量幾乎翻倍。

同時三陽、南陽也觀察到,近5年來台灣商用車市場規模累積成長近3成,而路上有超過4成商用車的車齡超過20年,顯示台灣即將進入商用車換購潮,決定在此時機引進布局現代商度假別墅用車事業。

在產品規畫上,除原有的現代商務車Starex、3.25噸級柴油小貨車Porter外,首波引進市場需求最多的3.49噸級柴油小貨車HD35,及6.5~8噸級中型貨車Mighty,透過三陽組裝,由南陽商用車體系販售。未來兩年,南陽還將導入現代新世代貨卡Mega、Xcient曳引車,建構從3.25~40噸級完整的貨卡車產品線,另大型巴士也規畫引進。

魏國志指出,鑒於商用車銷售服務的獨特性,南陽打破自營銷售據點的慣例,針對現代商用車新事業,首次召募經銷商,初期規畫全台將有8大經銷商、15處商用車專業服務據點,結合現有乘用車通路資源,提供商用車買家全台通的完整銷售服務體驗。

為了打破一般人對韓國車的品質疑慮,南陽將現代商用車的保固拉長至3年或10萬公里,遠優於同業2年5萬公里的條件,並提供具競爭力的車價,例如3.49噸的HD35入門款不到百萬元,遠低於日系品牌同級車120萬起跳的高價,爭取更多買家青睞。

魏國志期待,透過一連串創新、差異化的策略,讓現代商用車銷量,從今年的2,000輛逐步成長至2018年的3,500輛,躍居台灣商用車市場前三強之列。

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